Pt.2 Too little ,too shoot |
さて、お次はタミヤキットの最大の欠点のひとつ、短足の解消策について。おおよそのことはHyperscaleに記事が出ていましたのでそちらも参考にします。脚全般については別の記事有り。事前に分かっていたのは、トライマスター（ドラゴン、ＡＭＬ）もタミヤも脚柱の長さは同じということ。じゃあ、短足のＤＮＡはどこに？
その前に、脚カバーにつて。タミヤのＡ-3（右）は情けないほど似ていません。とんがり鼠って感じ（これでもキットのままではなく、ペーパーでかなりやすってある）。ただ左のＦのは、右のＡ-3よか、随分ましになってますでしょ。
下：タミヤとトライの比較。Ｆ-8は排気炎カバーが付いただけでなくプロポーションも修正されており、また逆にトライマスターは収容時の寸法（荷重ゼロ状態）を再現してしまっており長すぎなので、トライマスターを流用せず、タミヤを使うことにしました。
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お分かりの通り、タミヤＦ（左）でもまだとんがり過ぎ、トライマスター（右）はおでこちゃん。逆にトライのカバーの高さ方向は、荷重時のタイヤカバーのめりこみを再現してないので高すぎなんですが、上部をカットして対処してます。 |
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| 下：翼、胴が各々一体になったので主翼と胴を仮止め。 | 下：トライマスター（ドラゴン）のＡ-5キット。尾輪も飛行時の高さなので、竹馬状態（なお、塗装もストリップ中）。 |
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| 下：側面。短足タミヤ。うう、かっこ悪い。ただし尾輪は地上姿勢時で短いのは正しい。 | 下：トライのＡ-8。やや竹馬。でもカックイイ。尾輪はキットを少し修正して短くしているのでなおさら。 |
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| 下：正面写真。仮組なので、右主脚が曲がり過ぎ。または左が立ちすぎです。 | 下：ドラゴン（トライマスター）のＡ-5。ぺらの幅が広いのもお分かりでしょう。上のA-8夜戦ではＣＭＫのレジンパーツに置換してます。 |
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| 下：タミヤとドラゴン（トライ）の高さ較べ。タミヤがこんだけ短足。 | 下：仮組で比較するだけでは不安なんで、完成品同志。左ドラゴン、右タミヤＡ-3。ただし、私自身のフォッケの完成品を並べたら、全部脚の角度は違ってます(^_^;) |
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左：Fw190のタイヤ直径は700ｍｍなので、４８で割ると、14.583mmとなる、トライマスターは14.90mmで少々大きい、タミヤは13.80mmで小さすぎ、実機なら３７ｍｍ低いことになる。タミヤのＡ-3を作ったときに「やけにカバーの下から見えるタイヤの高さが低いなあ」と思っていましたが(^_^;) |
| 結論として、脚柱、カバーはタミヤをそのまま使い、タイヤだけトライ（ドラゴン）を使います。さあ、このタイヤ1ミリ強の高さかせぎで、果たして簡便に見映えが変わるか？ | |
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