私は日本陸海軍の戦記については、戦史家のフラットな筆致の戦記や空戦記でしたら読みますが、一部の方を除く本人著作にありがちな「ああ○○の〜」「鬼神も哭く奮戦」「撃ちてし止まん」といった潮書房系のトーン＆マナーにアレルギーがあるたちなので、余り戦地毎の戦史が分かっておりません。戦場のメリークリスマスや、インパール作戦、チャンドラ・ボースとモーブのＰ-40のキットが結びつくなど想像もしていませんでした(^_^)　ですから今回、ひょんな事からこのような試みをしてみたのですが、何せ初めてあり間違いもあり得ると思いますので、詳しい方は正誤が判明しましたらご一報願いたいと思います。

骸骨Ｐ-４０と戦った可能性のある戦闘機は以下の３部隊ですが、航空隊は地上戦における要地防衛やインパール作戦に付随する支援のための戦術空軍の性格のようです。１９４２年ならば有名な加藤中隊長や穴吹軍曹も活躍していましたが、４３年中盤以降での有名パイロット達、世傑口絵の６４戦隊桧与平中尉の隼2型や、オスプレイやＭＡ「陸軍航空英雄列伝」の６４戦隊宮辺少佐の２、３型が戦闘を交えたかは不明です。日本側にとっての強敵はＢ-２４やＰ-３８、スピットファイア、モスキートでありＰ-４０の撃墜記録は特筆されないのです。また５０戦隊の河本少佐や犬飼准尉の四式戦はミンガラドン後退後なので、８９ＦＳと交戦の可能性は無いと思います。ですから機種としては、屠龍を別とすれば、隼１、２型に限定されるでしょう。

対する米軍側の戦史に全く疎いため、いささか対比としては方肺飛行ですが、そもそもビルマ方面も１９４２年１２月まではもっぱら有名なシェンノートの率いる１４ＡＦの管轄であったため、１０ＡＦの影は薄いようです。なかでも８０ＦＧは新編で、それまで１９ＡＦでハンプ越え防衛に当たっていた５１ＦＧのパイロットを多数参入して編成されました。後、２３ＦＧがＰ-５１に再編されるに従い、Ｐ-４０の使用数は減少し、骸骨マーク機が撮影されたとされる１９４４年５月の後、１９４４年１２月には２０５機、７月には６２機になっており、完全に２線級の扱いになっていきました。戦史的にもインドから雲南を結ぶ地上ルートが奪回できれば、やっかいなハンプ越えは不要になる訳で、８９ＦＳの存在意義も薄れていったのでしょう。恐らく第一線ではない部隊であるがゆえ、戦意鼓舞のため、あのような派手なマーキングを施したのではないでしょうか？いやもっとも戦隊長のアイバン・マッケロイ大佐が単なる悪趣味の持ち主であったため、という可能性も捨て切れませんが(^_^)

※米側は、世傑牧英雄氏の写真キャプションと、エアカムの記述による。日本側戦史は、伊沢保穂氏「日本陸軍戦闘機隊」（酣燈社）、「世界の傑作機　隼No.65」（文林堂）、部分的にヘンリー。サカイダ氏「日本陸軍航空隊のエース」（オスプレイから大日本絵画）によりますが、アッサムの８９ＦＳとの対比を主としていますので、南部のラングーンや中国の昆明への攻撃などは割愛してあります。

※インドのかなり詳細な地図を見ましたが、結局８９ＦＳの駐在したナガフリ、デインジャン等の正確な位置は不明です。どうも街ではなく単に飛行場に適した平地だったような気がします。

※2002年6月追補：大日本絵画より、オスプレイ・エース・シリーズの和訳本「太平洋戦線のＰ-40ウォーホークエース」が発売され、原著に訳者梅本弘氏の、日本側資料と逐一つき合わせた訳注が加えられ、一級品の資料に生まれ変わったといえる。従って、上記の資料はあまり意味を為さなくなった。